销量提前透支、月车春节长假效应、市淡价格战升温……2月国内车市“逆风”前行。季不计政级增间来自乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)的淡预动百数据显示，今年2月乘用车市场零售同比、策撬长空环比均出现下滑，月车香港最快报码开奖结果准今期其中自主、市淡合资、季不计政级增间豪华品牌零售更出现两位数下滑 。淡预动百3月10日，策撬长空乘联会秘书长崔东树发文表示
：“今年2月车市低迷的月车重要原因为春节因素带来的节前消费时间差异，而春节后价格战迅速升温形成较大观望走势，市淡结合3月政策细节出台的季不计政级增间预期，导致2月销量走势稍弱 。淡预动百不过
，策撬长空这也为3月车市恢复增长奠定基础 。”

　　批零双降

　　尽管今年前2个月国内乘用车累计零售同比增长17% ，但2月遇冷 
。数据显示 ，今年2月国内乘用车市场零售109.5万辆，同比下降21%，环比下降46.2%。牛彩网3d字谜总汇牛彩网其中，作为增长主力的自主品牌零售62万辆，同比下降13%，环比下降45%；豪华车零售16万辆 ，同比下降21% ，环比下降35%；主流合资品牌零售33万辆，同比下降高达31%，环比下降51%，三大细分品牌板块零售均出现零位数下滑。终端下降的同时，厂家批发量也相应收缩。今年2月，全国乘用车厂商批发129.5万辆 ，同比下降19.9%
，环比下降38%。乘联会相关人士透露：“受春节因素影响 ，2月厂商销量处于当月10年历史的中位。”

　　“今年2月车市零售量出现环比、同比剧烈下滑的重要原因为春节因素带来节前消费时间差异。”崔东树表示，今年1月车市透支部分销量从而影响2月春节前销量，管家婆资料大全管家随后春节后价格战迅速升温，让市场形成较大观望走势，再结合3月政策细则出台的预期，构成不利于2月的销量走势。

　　面对2月车市批零双降，车企选择控制产能节奏 
。据统计，今年2月国内乘用车产量为123万辆 ，同比下降26.1%，环比下降39.1%。“年初很多车企稳产降库存力度较大。”乘联会相关人士表示 ，今年2月厂商生产谨慎叠加节前促销拉动零售 ，推动厂商和渠道库存下降，并形成厂商产量低于批发6.5万辆 ，厂商国内批发低于零售9.8万辆的去库存走势。

　　2月车市大盘遭遇“逆风” ，狂奔的新能源车市也进入短暂调整期。数据显示，今年2月国内纯电动乘用车市场批发量为26.9万辆 ，同比下降22.8%；插混车市场批发量为11.7万辆，同比下降4%。不过，增程式乘用车却走出上扬线，2月批发升至6.1万辆 ，同比增长高达147%；市场份额增至14%，同比增长9%。“增程式乘用车有效弥补了纯电动乘用车的续航焦虑 ，因此市场份额持续提升 
。”崔东树表示，中国新能源车的发展呈现全面组合性的发展线路，纯电动 、插混及增程式的多元化线路带来更广泛的适应性。

　　价格“热”战

　　2月车市遇冷也直观反映在各车企量化数据上。

　　数据显示，今年2月万辆以上销量的乘用车企业共28家
，环比减少5家。其中，同比增速超100%的仅一家 ，同比负增长的达19家。同时 ，在乘用车零售排名前十位车企中，排名第六位的奇瑞汽车，得益于出口量持续增长 ，成为榜单中唯一实现同比正增长的车企 。而排名首位的比亚迪 ，销量同比下滑达32.8% 。销量压力下 ，比亚迪选择让“荣耀”车型组团下场掀起车市价格战。其中 ，比亚迪秦
、宋
、元 
、海豹、汉等主力车型全部推出“荣耀”版车型，进一步拉低起售价，其中比亚迪秦PLUS荣耀版官方售价下探至7.98万元 。随后  ，众多车企杀入，车市价格“热”战再起 。崔东树直言：“在春节后的恢复阶段，车市又遭遇价格战升温 ，这导致较为严重的观望走势 ，给车市带来不小压力 。”

　　据不完全统计 ，截至目前参与降价的品牌已超20家，其中包括特斯拉 、长安深蓝
、上汽通用五菱等。不仅官降 ，终端市场售价也持续调整。中国汽车流通协会产业协调工作委员会(以下简称“流通协会”)副秘书长樊宇表示：“从今年2月成交价来看，经销商认为降价比例达27.8%。其中
，受节假日影响 ，经销商普遍采取促销降价行为 ，2月成交价格呈现下降态势。”

　　“今年全国乘用车市场价格战仍在延续  。”崔东树表示 ，经历几年高速增长后，今年是新能源车企站稳脚跟的关键年
，竞争注定非常激烈 。从燃油车角度看，新能源成本下探
、“油电同价”给燃油车厂商带来巨大压力，燃油车产品更新换代相对较慢 ，产品智能化程度不高 ，更多依赖于优惠的价格和市场资源投放力度来持续吸引客户。值得注意的是 ，自主品牌在“油电”同步发力下 ，日系品牌已被逼入墙角。来自乘联会的数据显示，今年2月日系品牌零售份额降至14.4%，同比下降3.4个百分点。在乘用车零售排名前十位车企中，今年2月仅广汽丰田和东风日产挤入榜单
，分别排名第八位和第十位 ，一汽丰田、广汽本田和东风本田则无缘前十 ，其中今年2月广汽本田和东风本田终端销量环比下滑均超五成。而在去年2月乘用车零售排名前十位车企中，广汽丰田 、东风日产 、一汽丰田分别排名第六位、第八位和第十位。

　　面对市场压力，北京商报记者了解到 ，日系车型终端售价也持续下探，其中B级轿车优惠幅度为4万元以上。此外 ，广汽丰田更选择在新车上市时直接“砍一刀” 。今年2月，广汽丰田第九代凯美瑞正式上市 ，首次加入的2.0L混动版车型较2023款第八代凯美瑞2.5L混动版车型起售价降低3万元。

　　百万辆级增长空间

　　尽管今年2月车市走势较弱 ，但也为3月恢复增长奠定基础。

　　“由于春节假期后各行各业快速转入正常运作，因此今年3月产销环比增长将较为迅猛 。”在乘联会相关负责人看来 ，春节后大量新车推出，同时在国家促消费政策推动下，很多省市出台相应促消费政策 ，而车展等线下活动全面恢复也将加速聚拢人气。同时 ，由于近期碳酸锂等价格处于低位 ，也有利于厂商推出更具性价比的新款新能源车型，车市关注度也将持续升温
。此外 ，樊宇则预计：“一季度销量同比将实现两位数以上的增长。”

　　此外 ，新一轮以旧换新将进一步推动今年车市释放增长潜力 
。乘联会方面表示 ，以15年作为非营运车辆报废的判断值 ，2008年生产的车型在去年前后将进入集中报废期。而根据今年初公安部公布的保有量测算 
，去年应有756万辆汽车报废 ，同比增长185万辆 。“如果按照乘用车在汽车中的占比为80%进行测算 ，将是600万辆乘用车。”崔东树表示，2009年开始的新车暴增期，应该对今年乘用车报废预备下很好的基盘，相信今年车市在新购
、增购 、换购的需求推动下，仍有平稳增长的良好空间。

　　面对车市增量空间，各地新一轮补贴政策也相继落地 。国务院常务会议审议通过的《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》中提到，推动新一轮大规模设备更新和消费品以旧换新 ，积极开展汽车等消费品以旧换新，形成更新换代规模效应 。据了解，目前上海
 、山东 、重庆等地已出台相关政策并有近30多家车企积极响应 ，推出以旧换新补贴政策。流通协会相关人士表示 ：“这一政策对车市是重大利好 ，今年中国汽车市场在政策支持下将继续走强 ，预计以旧换新和报废更新等消费促进政策将撬动约150万辆乘用车的市场增量  。”

　　北京商报记者 刘洋 刘晓梦 【编辑:刘阳禾】

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